是的，若是一辆电动车的解锁体例脚够多，那就值得拿来炫耀：一坐解锁，手机一贴解锁，卑贱 NFC 卡解锁……电动四轮车能做到的，现在，电动两轮车都能够，包罗硬科技含量最高的智能驾驶——即便人不正在车上，电动车也能本人滚着两个轮子，乖乖听指令开到起点。除此之外，这些电动车还能投屏、听音乐、接德律风……十岁的“混子们”更喜好它。抠掉一个九号车标，“混子们”回头就能正在网上卖二三十块钱，若是命运好，抠到限量款，一下能赔上百元。九号车从们已经深受其扰，江苏新沂、安徽砀山的都接到过群众报警，称本人的电动车车标被偷了。为此，九号这家企业不得不正在本年 3 月发布一则通知，若是车标丢失，能够进行免费补拆，不外两年内只能补一次。一个电动车的车标成了硬通货，这股看似无厘头的平易近间潮水背后，九号正正在不竭冲击保守的电动车行业。毫无疑问，它是一个凶悍的脚色，虽然其本身也充满风险。翻看官网、财报、创始人专访，九号向宣布着本人是一家科技企业的身份，立脚全球市场，以“简化人和物的挪动”为，产物横跨电动车、均衡车、滑板车，以至还出产白人中产最爱的割草机械人。现在，九号门店遍及全国数百个城市的街道，电动车凡是是店里独一的配角。这些两轮车诚笃地彰光鲜明显九号的“取向”——哪里有电动车的泛博受众，哪里就有九号的影子。正在短视频平台上，九号是小伙的最爱。改拆提速后，他们时不时就能骑着电动车正在街上来一段“翘头”表演。这些电动车仍是他们吸引同性的主要东西。有人总问：“这些小伙，到底是由于什么，兜里一分没有，还不缺女伴侣？”这些小伙则会回覆：“我前次一个九号带三个妹妹。”“就像手机和苹果手机一样”，一位江西九号车从如许描述其他电动车取九号的区别。不外，这名车从也告诉盐财经，他采办九号电动车是由于“紧跟潮水”，虽然“我感受它的价钱有点偏高”。此话不假。我们留意到，正在某电商平台，销量排名一、二的雅迪电动车售价别离为 3999 元、3690 元，而九号电动车响应的价钱则为 5099 元、4799 元，比前者超出跨越约 1000 元。虽然目前九号电动车的销量总规模不敌雅迪、爱玛，但正在高端价钱段，九号占领了绝对的领先地位。艾瑞征询发布的《2025 中国两轮电动车行业研究演讲》显示，2024 年，九号正在 4000 元以上电动车市场销量超 60 万台，排名第二的雅迪仅 30 多万台。网上有一则传播颇广的段子： “一辆九号电动车要 5000 块摆布，假如一个通俗人一个月 1000 块工资，他不吃不喝 5 个月，才买得起一辆九号电动车。现正在你还感受，骑九号的人他是通俗人吗？”“骑九号出来做生意就晓得必定是家庭前提不差了，比一般电动车都要贵 20% 以上。”某社交平台上，这条评论收成了 2。5 万个赞。九号电动车的高价则次要来自于它的智能化，虽然正在九号之前，小牛电动就率先对两轮电动车进行了智能转型，但它次要面向都会青年取白领，故而销量规模一曲受限。而斥地了一条“鄙人沉中高端”“正在高端中下沉”奥秘道的九号电动车，近几年送来了迸发式的增加。财报显示，2024 年，九号电动两轮车正在中国区销量激增至 259 万台，比上一年增加近 113 万台，营收达 72。11 亿元；2025 年上半年，九号延续了这一势头，其电动两轮车半年内营收就达到 68。23 亿元，同比增加 101。6%。九号公司创始人高禄峰取王野都是航空航天大学的结业生，一位学的是飞翔器制制，创业履历丰硕；另一位研究的是机械人，手艺布景深挚。王野曾跟从导师注册了一家机械人公司，特地出产警用排爆机械人，最后接到的订单很大，但因为需求无限，很快触及了增加的天花板。有手艺但没市场，是一个大问题，王野起头寻找新的标的目的。2010 年，几位创业伙伴正在三亚旅逛，碰到了 Segway 均衡车。这是一种带着两个轮子的自均衡代步东西，租赁半小时就要收费 400 元。遭到，他们正在一张餐厅的餐巾纸上草拟贸易模式，2012 年，九号公司成立。压低价钱是中国企业的劣势。其时一辆 Segway 均衡车售价高达 7、8 万元，九号把价钱压缩到了 3 万元和 1 万元。但价钱仍是太高了。王野曾正在采访中暗示，他们正在街上调研，想晓得均衡车的价钱要降到几多才会普及。调研后他们发觉，大部门电动车的价钱是 2000—3000 元，而均衡车比电动车的体积还要小，所以不克不及跨越 3000 元，以至不克不及跨越 2000 元。取 8 万一辆的 Segway 比拟，九号正在 2015 年推出的均衡车曾经把价钱压缩了 95%，成本压缩了 99%，只卖 1999 元。低价敏捷拓宽了均衡车市场，产物上线两个月，九号均衡车的销量就达到 10 万台，实现了均衡车鼻祖 Segway 从未实现的规模。然而，现实往往比抱负骨感。九号很快发觉，均衡车一直没有达到抱负的规模效应，一方面，均衡车无法满脚大部门国度交通律例中对机械刹车的要求，被诸多城市明令上；另一方面，均衡车操做具有必然的难度，而消费者教育是一个更大的难题。2019 年，九号决定进入早已卷成“红海”的电动车范畴，用创始人本人的话说，他们看到了这个赛道有被的机遇。现实上，很多手艺都是现成的，只是两轮车产物本身一直没有升级，而九号发觉了这个契机——它将无钥匙解锁、GPS 联网防盗、坡道驻车、ABS 等手艺整合进电动车，进入了被智能改头换面的时代。到了 2025 年上半年，电动两轮车正在九号总营收的比沉达到 58。11%，占比最高，排名第二的电动均衡车和滑板车占比仅 18。57%。毋庸置疑，今天，电动车曾经成为九号的支柱营业。从数据上看，九号正正在进入高速增加期。按照 2025 年半年报，九号正在本年上半年实现营收 117。42 亿元，同比增加 76。14%，净利润为 12。42 亿元，同比增加 108。45%。取此同时，“科技基因”也让本钱市场更愿意对九号给出更高的估值——比拟客岁 22 元/股的底部价，九号股价至今累计涨幅超 200%，总市值约 479。33 亿，本年 9 月 1 日起，电动自行车新国标正式实施，新国标正在“降风险、防改拆、提平安”三大标的目的进行了沉点调整。此前的 2018 版国标虽然也有“25km/h”的最高车速，但正在现实利用中这一限速时常会遭到，新国标则进一步完美了电池组、节制器、限速器的防要求，并明白一旦跨越 25km/h，电动机从动遏制动力输出。而取提速，恰是九号电动车的一大特色，缔制了小伙正在上“翘头”疾走的无数名排场。因而，九号成为了此次新国标实施中最受关心的电动车企业之一。一位九号经销商告诉盐财经，目前九号新国标电动车还未上市，门店里的都是旧国标电动车，至于限速问题 ，“没需求就是 25（km/h），有需求最快能达到 50、60（km/h）”。另一方面，虽然新国标的呈现会让电动车呈现迭代需求，但电动车市场本身曾经辞别了高增加阶段。从 2022 年到 2024 年，我国电动车销量总数不竭下滑，艾瑞征询估量，遭到新国标政策盈利影响，2025 年我国电动车发卖数量估计达到 5200 万量，比客岁添加 200 万量，有所增加但数量无限。更主要的是，历来强调“实智能”的九号最终要面临如许一个问题：九号的“科技”标签含金量，到底有多高？目前，雅迪、爱玛等保守电动车品牌起头正在智能化方面踌躇不前。无感解锁、从动泊车等立异一旦被行业普及，就会成为标配，得到差同化劣势。雷同的案例触目皆是。好比，正在吹风机这一品类上，国产物牌徕芬率先推出“戴森平替”，占领了市场先机，不外高速吹风机本身不存正在手艺壁垒，很快引来其他品牌进修、仿照，最终卷入一轮又一轮的委靡价钱和中。比及市场的天花板再一次时，没有谁能长盛不衰，九号亦不成避免，哪怕它现正在是年轻中不成替代的“电动车界！